مساحة مشروع مترو: كيف دعمت ياز محطات مترو الرياض وجسوره وأنفاقه

خط المترو ثلاثة مشاريع إنشائية في مشروع واحد: جزء منه على مستوى الشارع، وجزء على جسور مرتفعة، وجزء يُحفر تحت الأرض بآلات حفر الأنفاق (TBM). ولكل بيئة أساليبها المساحية، ومع ذلك يجب أن يلتقي الخط بنفسه بدقة في نقاط الربط بينها.

في مترو الرياض، وفّرت ياز للتطوير للمساحة والمقاولات أكثر من 30 فرقة مساحية يساندها مكتب فني مساحي، ضمن أعمال حزمة ائتلاف FAST المسؤولة عن الخط الرابع «الأصفر» والخامس «الأخضر» والسادس «البنفسجي»، وعملت مع سامسونج C&T وستركتون وفريسينه السعودية ضمن نطاقات الأعمال المسندة إليها.

لماذا يحتاج المترو إلى شبكة ضبط مساحي واحدة؟

كل نقطة توقيع في المترو تُستمد من شبكة الضبط نفسها. أنشأت فرق ياز نقاط الضبط والمناسيب المرجعية للأعمال المسندة وكثّفتها وتحققت منها، وربطت كل القياسات الميدانية بمرجع المشروع.

وهذا المرجع الموحّد هو ما يحافظ على استمرارية المحاور والمناسيب بين مناطق العمل؛ فالمحطة التي تبنيها فرقة يجب أن تلتقي بجسر أو نفق تبنيه فرقة أخرى.

مساحة المحطات والأعمال الإنشائية

في المحطات ومناطق العمل المرتبطة بها، وقّعت ياز مواقع ومناسيب المحاور والأساسات والأعمدة والجدران والبلاطات وتحققت منها ضمن نطاقها، ويُراجع كل عنصر مع المخططات قبل البناء فوقه.

كيف تُنفَّذ مساحة الجسور المرتفعة؟

تضيف الجسور المرتفعة تحدياً هندسياً؛ إذ يجب أن تتطابق الركائز ورؤوسها وقطاعات السطح في المسقط والمنسوب على امتداد طويل. وشمل دعم ياز المساحي:

• ضبط المحاور والمواقع والمناسيب على امتداد الجسر؛
• القياسات الهندسية لعناصر الجسور وتركيب القطاعات؛
• التحقق المساحي في كل مرحلة من مراحل التنفيذ.

مساحة الأنفاق وأعمال TBM

تحت الأرض لا توجد رؤية للسماء لأجهزة GNSS، فيجب نقل نقاط الضبط من السطح وربطها تحت الأرض، ثم استخدامها لمتابعة محور النفق ومناسيبه مع تقدّم آلة الحفر. ووفّرت ياز الفرق والدعم المساحي لهذه المهام، بما فيها القياسات المرتبطة بأعمال الحفر باستخدام TBM ضمن المهام المسندة.

المكتب الفني خلف الفرق الميدانية

الفرق الميدانية لا تكون أفضل من البيانات التي تصلها. وقد تولّى المكتب الفني المساحي لدى ياز:

1. مراجعة المخططات واستخراج الإحداثيات والمناسيب وبيانات التوقيع؛
2. تجهيز جداول النقاط والملفات المساحية للتنفيذ الميداني؛
3. معالجة القراءات ومراجعة اتساق البيانات؛
4. مقارنة القياسات الميدانية بالتصميم وتوضيح الفروقات للمراجعة الفنية؛
5. التنسيق مع فرق التنفيذ والجودة والأطراف الفنية بشأن المحاور والمناسيب وتحديثات المخططات.

نظرة سريعة

ماذا يعني ذلك لمشاريع النقل الأخرى؟

تتشارك مشاريع المترو والسكك الحديدية والبنية التحتية المعقدة الحاجة نفسها: فرق كثيرة تعمل في وقت واحد على منشآت مختلفة، وكلها مرتبطة بمرجع واحد. تجد التفاصيل الكاملة في صفحة مشروع مترو الرياض، والخدمات المرتبطة في المساحة الإنشائية.